No processo de uso da correia transportadora, problemas comuns incluem: arranhões corporais estranhos, danos corporais estranhas locais, desgaste, perfuração, etc.
Normalmente, a correia transportadora é danificada localmente devido à matéria estranha, e depois de completamente desmontada de acordo com o método tradicional, é reparada e aquecida --- ou sucateada e substituída.
Pode ser realizado utilizando materiais de reparo de borracha de polímero, que possuem super 1 forte 1 aderência, excelente resistência ao desgaste e excelentes propriedades de tração. O uso de materiais de reparo de borracha de polímero, sem desmontagem e reparo sem calor de arranhões na correia transportadora de borracha no local, baixo custo de reparo e pouco tempo, evitando grandes perdas causadas pela substituição de sucata e tempo de inatividade a longo prazo, e a correia transportadora reparada pode alcançar completamente a vida útil da nova transmissão. No entanto, os requisitos das correias transportadoras selecionadas por diferentes indústrias não são os mesmos, por isso devemos prestar atenção à praticidade e pertinência das correias transportadoras.
A espessura do revestimento de reparo é controlável, a formação é rápida, e o tempo de colocação é curto. O revestimento curado tem alta força coesa, resistência à tração, força de descascamento e boa dureza, dureza e alongamento. Pode simplificar muito o processo de construção reparador, com bom auto-nivelamento e aparência brilhante. 4. Escolha uma correia com uma serra dentada que tenha o mesmo modelo da sua própria máquina e possa ser combinada. 5. Abra o pacote e verifique se o contorno da correia está rachado. Se há uma rachadura, é um desperdício. 6. Verifique se a polia está gasta e é linearmente simétrica. Pode reparar rapidamente correias transportadoras de borracha danificadas e produtos de borracha, ou pré-revestir uma camada protetora na superfície dos produtos para prolongar a vida útil.
O ramo de rolamento geralmente adota um grupo de rolos em forma de cocho composto por três rolos, e o ângulo entre o rolo lateral e o rolo médio é chamado de ângulo de ranhura. Dentro de um certo limite, quanto maior o ângulo do sulco, maior o fluxo do material. No entanto, quando o ângulo de ressarvio exceder a capacidade de rodagem da própria correia transportadora, a correia transportadora não estará próxima do olheiro médio durante a operação sem carga, resultando em forte desgaste na borda da correia transportadora e operação instável; ao correr sob carga pesada, a correia transportadora Nas curvas do rolo lateral e do rolo médio, um grande estresse de dobra é obrigado a ocorrer, fazendo com que a correia transportadora quebre longitudinalmente ou a camada de lona se retire rapidamente. Portanto, o ângulo de ranhura do olheiro deve ser consistente com a capacidade de formação da correia transportadora selecionada durante o desenho, e este princípio também deve ser observado ao substituir a nova correia transportadora em uso. A relação entre o diâmetro do rolo de acionamento do rolo e a camada de pano da correia transportadora, a correspondência do rolo de acionamento e o rolo de inversão, e os requisitos para o ângulo do ranhura do rolo devem ser selecionados razoavelmente de acordo com os requisitos de design da esteira. O ângulo de ranhura do olheiro geralmente é 30. , Quando a correia transportadora tem bom desempenho no cocho, pode ser aumentada para 35.
