1. Temperatura anormalmente alta do rolamento: A tensão excessiva sujeitará o rolo de acionamento e os rolamentos do motor a uma carga radial excessiva, levando a um aumento no calor de fricção. Após 10 minutos de operação, uma temperatura da carcaça do rolamento superior a 40 graus acima da temperatura ambiente é anormal; ficará visivelmente quente ao toque. Altas temperaturas prolongadas acelerarão a falha da graxa, causando corrosão no rolamento, emperramento ou até mesmo quebra do eixo.
2. Enrugamento, estiramento ou rachaduras nas bordas da correia: O estiramento excessivo causará deformação plástica do material da correia, especialmente nas juntas, resultando facilmente em enrugamento das bordas, delaminação ou rachaduras longitudinais. As correias transportadoras de borracha ou PU podem sofrer alongamento permanente, perdendo sua elasticidade e capacidade de recuperação.
3. Vibração e ressonância durante a operação: A tensão excessiva pode facilmente causar ressonância no sistema mecânico, manifestando-se como vibração periódica da correia e oscilação da estrutura. Isto é particularmente perceptível em altas velocidades, possivelmente acompanhado por um som de “zumbido” e, em casos graves, afetará a precisão da transmissão.
4. Alta corrente do motor, aumento do consumo de energia: Se a corrente do motor exceder o valor nominal em 5%~10% durante operação sem{3}}carga, isso indica resistência de transmissão excessiva. A operação de sobrecarga prolongada não só aumenta os custos de eletricidade, mas também pode desencadear o desligamento da proteção contra sobrecarga.
5. Ruído anormal de alta-frequência e som de fricção metálica: Se a correia síncrona estiver muito apertada, a pressão entre a superfície do dente e a ranhura da polia será muito alta, produzindo facilmente um som estridente e penetrante. A pré-carga excessiva nos rolamentos também pode causar sons periódicos de “clique”, o que é um sinal precoce de dano.
