1. Preparação
Preparação de ferramentas:
Chave de soquete e chave de torque: para remover e instalar parafusos .
Kit de ferramenta de correia dentada: inclui correia dentada, tensionador e polia .
Manual de reparo do motor: fornece instruções de reparo específicas do veículo .
Lanterna ou luz de trabalho: verifique se a área de trabalho está bem iluminada .
Medidas de segurança:
Desconecte o cabo da bateria negativo do veículo para evitar curto -circuito elétrico .
Levante e prenda o veículo com um jack e jack .
2. Remova a correia dentada
Remova a tampa do motor e as peças relacionadas:
Remova a tampa do motor e todas as peças que obstruem a área da correia dentada, como o ventilador de resfriamento e a mortalha .
Ao remover o cinto, tenha cuidado para marcar a posição dos parafusos para reinstalação .
Alinhe as marcas de tempo:
Use uma ferramenta de parada de pistão (como OTC 6487) para posicionar o eixo de manivela no Centro Morto Superior Absoluto (TDC) .
Para motores duplos de cames aéreos (DOHC), alinhe as marcas de admissão e came de escape com as marcas na tampa de tempo .
Libere o tensor:
Para tensionadores hidráulicos, use uma chave allen de 6 mm para liberar lentamente a pressão .
Para os tensores da primavera, use um torno para comprimir e evitar liberação repentina .
Remova o cinto antigo:
Remova cuidadosamente a correia dentada antiga, tomando cuidado para não perturbar as marcas de tempo .
Se necessário, remova a engrenagem do eixo de equilíbrio no virabrequim .
3. Inspecione e instale o novo cinturão
Inspecione o cinturão antigo:
Use uma lupa para inspecionar o cinto para rachaduras, o que pode indicar degradação UV .
Inspecione a superfície da correia para obter um brilho, que pode indicar alinhamento incorreto da polia .
Instale o novo cinto:
Siga o mapa de rota específico do veículo para instalar a nova correia dentada .
Verifique se a correia está devidamente tensionada, um medidor de frequência como o medidor de tensão Sonic Gates pode ser usado para tensionamento dinâmico .
4. remontagem
Reinstale os componentes:
Reinstale todos os componentes na ordem inversa de remoção .
Certifique -se de que todas as conexões estejam corretas e os parafusos estejam apertados com as especificações de torque corretas .
Teste e inspecione:
Reconecte a bateria, inicie o motor e verifique se há ruídos incomuns .
Verifique se o motor funciona sem problemas e não tem vazamentos .
5. coisas a serem observadas
Evite erros comuns:
Não tente substituir apenas a correia dentada sem substituir o tensionador, pois o tensionador usa mais rápido que o cinto .
Use o manual original de serviço da fábrica em vez de confiar nos tutoriais do YouTube .
Verifique regularmente:
Mesmo que a quilometragem não esteja à altura do padrão de substituição, a correia de tempo deve ser verificada para desgastar regularmente .
