I. Preparativos antes do ajuste
1. Primeiro, solucione problemas fundamentais: Verifique se a correia transportadora não apresenta emendas rachadas, roletes desgastados ou acúmulo de óleo/graxa em sua superfície, para evitar que ocorra deslizamento ou desalinhamento da correia mesmo após o ajuste.
2. Estabeleça padrões de referência de tensão: Para correias transportadoras de PVC leves padrão, recomenda-se uma tensão inicial recomendada de 5–10 N/mm (calculada com base na largura da correia). Para transportadores-de serviço pesado ou de longa{5}}distância, use o limite superior desta faixa. Durante o ajuste, não exceda o valor máximo de tensão recomendado para evitar o desgaste acelerado da correia.
II. Métodos de ajuste para diferentes dispositivos de tensionamento
1. Dispositivos tensores do tipo-parafuso (mais comuns em transportadores pequenos e-de curta distância)
Primeiro, afrouxe as porcas de fixação localizadas em ambos os lados do dispositivo tensor.
Gire os parafusos tensores em ambos os lados *de maneira uniforme e simultânea*: Se for necessária maior tensão, gire os parafusos para dentro em uníssono para puxar o rolo para trás, apertando assim a correia. Se a tensão for excessiva, gire os parafusos na direção oposta para permitir que o rolete se mova para frente, afrouxando assim a correia.
Durante todo o processo de ajuste, certifique-se de que a distância de deslocamento para dentro/para fora dos parafusos em ambos os lados permaneça idêntica. Isto garante que o rolo permaneça paralelo e que a tensão seja equilibrada em toda a largura da correia, evitando o desalinhamento causado por tensão irregular.
2. Dispositivos de tensionamento por gravidade (contrapeso) (para transportadores de longa-distância/pesados-)
Verifique a posição do contrapeso: Se o contrapeso já tiver atingido o seu limite mais baixo e a tensão permanecer insuficiente, devem ser adicionados blocos de peso adicionais.
Se a posição do contrapeso estiver muito alta-indicando tensão excessiva-simplesmente remova os blocos de peso gradualmente até que a tensão desejada seja alcançada.
Após o ajuste, posicione o contrapeso próximo ao meio de sua faixa de deslocamento para reservar espaço de compensação suficiente para o alongamento futuro da correia.
3. Tipo-de carro/dispositivos de tensionamento hidráulico
Tensionamento-tipo carro: ajuste a posição do carro tensor; a tensão é regulada alterando a distância de deslocamento do carro. Quando a posição desejada for alcançada, basta encaixar e travar os pinos de posicionamento para fixar o carro.
Tensionamento Hidráulico: Ajuste diretamente o valor da pressão dentro do sistema hidráulico. Defina a pressão para o parâmetro específico correspondente à tensão necessária da correia e, em seguida, acione o mecanismo de retenção-de pressão para travar a configuração. III. Critérios de verificação pós-{4}}ajuste
Assim que o ajuste dos acessórios for concluído, ligue o equipamento e opere-o em condições sem{0}}carga por 30 minutos.
O ajuste é considerado bem-sucedido se as seguintes condições forem atendidas:
1. Durante a operação, não há deslizamento ou desalinhamento frequente da correia;
2. No trecho de retorno, a flecha da correia transportadora não ultrapassa 2% do espaçamento das rodas intermediárias;
3. Ao pressionar manualmente o centro da correia transportadora, a deflexão fica entre 3–5 mm e a correia salta rapidamente ao ser liberada.
Principais considerações
1. As correias transportadoras de PVC sofrem naturalmente alongamento e afrouxamento após a instalação. Recomenda-se re-inspecionar e{3}}ajustar a tensão da correia 1 a 2 semanas após o ajuste inicial para evitar que a folga acumulada cause deslizamento.
2. Se o deslizamento persistir mesmo depois de ajustar a correia à tensão máxima, o problema não está relacionado à tensão. Neste caso, verifique se o problema é causado por rolos desgastados ou acúmulo de óleo/graxa nas superfícies dos rolos; limpe ou substitua os rolos conforme necessário.
